Chip tuning ve Stage 1
Motor, şanzıman, yazılım sürümü ve araç durumuna göre yazılım optimizasyonu.
Peugeot · Stuttgart · Peugeot Sport
Stuttgart’ta Peugeot: HDi, PureTech ve BSI teşhisi.
Peugeot ve Citroën merkezi BSI ünitesi dahil PSA teknolojisini neredeyse tamamen paylaşır. Bu nedenle elektrikle ilgili belirtilerde, kontrol ünitesinden şüphelenmeden önce besleme ve araç elektrik ağı kontrol edilmelidir.
Peugeot işlemleri belgelenmiş hizmet kapsamındadır. Yine de kapsam her araç için ayrıca kontrol edilir.
Hizmet kapsamı
MG AutoTech’in Peugeot araçlarında yaptığı işlemler.
Her hizmet aynı sırayla başlar: araç bilgilerini kontrol etme, arıza belirtisini değerlendirme, teknik yapılabilirliği belirleme ve ancak ardından uygulama. Gereksinimleri farklı olduğu için ECU ve TCU erişimi, kilit açma, teşhis ve yazılım işlemleri ayrı ele alınır.
DPF teşhisi ve rejenerasyon
Filtre doluluğunu, diferansiyel basıncı, rejenerasyon sürecini ve sensörleri kontrol etme.
Araç teşhisi
Her karardan önce arıza hafızasını, canlı verileri ve ilgili sistemleri kontrol etme.
Araç kodlama
Donanım, konfor işlevleri ve sonradan eklenen sistemleri araç yapılandırmasına göre kodlama.
Kontrol ünitesi servisi
Tanımlama, okuma, bench/boot erişimi, yedekleme ve programlama.
Araç değerlendirmesi
Standart, performans modeli veya modifiye edilmiş araç mı?
Bu üç durum dışarıdan benzer görünebilir, ancak teknik açıdan çok farklıdır. Değerlendirme; gereken çalışmayı, sınırları ve hangi işlemlerin gerçekten anlamlı olduğunu belirler.
Standart araçlar
208, 308, 3008 ve 5008 ile Partner ve Boxer. İşlem yöntemini tek tek modellerden çok grubun elektrik mimarisi belirler.
GT ve Peugeot Sport versiyonları
Kendine özgü yazılımı olan spor versiyonlardır. Ek çalışma payı aynı model serisinin temel versiyonuna göre daha küçüktür.
Daha önce işlem görmüş araçlar
Peugeot’da başka müdahalelerin ardından motor kontrol ünitesiyle gövde bilgisayarı arasında iletişim hataları sık görülür. Bu nedenle iki taraf birlikte okunur.
Sistemler
Peugeot araçlarında ele alınan kontrol üniteleri.
İzlenecek yolu logo değil, araçtaki sistem belirler. Peugeot taleplerinde en sık bu ünitelerle karşılaşılır.
Bosch EDC17 (HDi)
Platformun en yaygın dizel kontrol ünitesi ailesidir; erişim yolu varyanta göre değişir.
Delphi ve Valeo kontrol üniteleri
PSA’nın çeşitli dizel nesillerinde de kullanılır. Okuma yöntemleri ve yapılabilecek işlemler Bosch ailelerinden farklıdır.
BSI (Boîtier de Servitude Intelligent — merkezi gövde elektroniği ünitesi)
PSA araçlarının merkezi elektrik ağı ve konfor ünitesidir. Voltaj ve iletişim sorunları, tamamen farklı sistemlerde arıza varmış gibi görünen belirtiler oluşturabilir.
Motorlar ve şanzımanlar
Peugeot için en sık talep gelen seriler.
Motor adı tek başına sonuç hakkında fazla bilgi vermez. Durum, yazılım sürümü ve şanzıman da belirleyicidir; bu nedenle ön kontrol her zaman önce gelir.
HDi / BlueHDi (dizel)
Tüm model serilerindeki dizel motorlardır. Talepler sıklıkla partikül filtresi, katkı sistemi, EGR ve AdBlue ile ilgilidir.
PureTech (benzinli)
Turbo üç silindirli benzinli motorlardır. Çalışma payı dar, aracın durumu belirleyicidir; bu yüzden değerlendirme bilinçli olarak temkinli yapılır.
Tipik arıza belirtileri
Peugeot araçlarının hangi sorunlarla geldiği.
Bu belirtiler tekrar tekrar görülür. Teşhis için bir başlangıç noktasıdır; uzaktan teşhis değildir ve ilgili araçta yapılacak kontrolün yerini tutmaz.
Birbiriyle ilgisiz görünen birden fazla arıza
Tipik bir BSI veya voltaj belirtisidir. Kontrol ünitelerinden şüphelenmeden önce akü, şase bağlantıları ve elektrik ağı kontrol edilir.
Katkı sistemli araçta DPF uyarısı
Bazı PSA dizellerinde partikül filtresi katkı maddesiyle çalışır. Bu durumda katkı seviyesi ve rejenerasyon geçmişi de değerlendirmeye dahil edilir.
İşlem onayından önce
Peugeot için gereken bilgiler.
Bu bilgiler olmadan yapılabilirlik hakkında söylenen her şey tahmin olur. Bilgiler mevcutsa genellikle randevudan önce işlemin mümkün olup olmadığı ve kapsamı belirlenebilir.
- Model, üretim yılı ve donanım seviyesi
- Ruhsatta belirtilen motor bilgisi
- Şanzıman: manuel, EAT veya otomatik
- Mevcut arıza kodları
- Çalıştırma sorunlarında: merkezi kilidin hâlâ tepki verip vermediği
- VIN/şasi numarası
Daha fazla bilgi
Standart yapılandırmanın ötesine geçildiğinde.
Çalışma yöntemleri ayrı sayfalarda açıklanır; burada yalnızca markaya özgü noktalar yer alır.
Performans mühendisliği
Donanım ve kullanım amacına uyarlanmış, standart yapılandırmanın ötesinde kalibrasyon.
Araca özel kalibrasyon
Modifiye edilmiş ve özel olarak hazırlanmış yüksek performanslı araçlar için kalibrasyon.
Süper spor otomobil kalibrasyonu
Başlangıç yapılandırması belgelenmiş yüksek performanslı araçlarda yazılım işlemleri.
Projeler ve teknik kapsam profilleri
Hangi proje türünde teknik olarak neler yapıldığı ve hangilerinin kanıtlarla desteklendiği.
Sık sorulan sorular
Peugeot hakkında sık sorulan sorular.
Elektrik arızalarında neden önce akü kontrol edilir?
Merkezi BSI ünitesi düşük voltaja duyarlıdır ve sağlam sistemlerde arıza kaydı oluşturabilir. Doğru voltaj kontrolü çoğu zaman sağlam bir kontrol ünitesinin değiştirilmesini önler.
Peugeot’da bir işlev sonradan etkinleştirilebilir mi?
Yalnızca donanım takılıysa ve araç yapılandırması uygunsa. Doğru monte edilmiş donanım bile uygun yapılandırma olmadan çalışmaz; belirleyici olan isteğe bağlı bir tercih değil, kayıtlı donanım yapısıdır.
Peugeot dizelim AdBlue sorunu bildiriyor. Ne kadar acil?
Ertelememeyi gerektirecek kadar acildir. Sistem çalıştırmanın engelleneceğini bildirir ve kalan menzil bittiğinde bunu uygular. Yalnızca mesajda adı geçen parça değil, tüm dozajlama ve ölçüm zinciri kontrol edilir.
İlişkili markalar
Benzer teknoloji, benzer çalışma yöntemi.
Sonraki adım
Peugeot aracınız için teknik yapılabilirliği değerlendirtin.
Sağlıklı bir değerlendirme için model, üretim yılı, motor, şanzıman, mevcut modifikasyonlar, arıza kodları ve işlemin amacı gerekir. Fotoğrafları, logları ve araç belgelerini doğrudan WhatsApp veya e-posta ile gönderebilirsiniz.