Terimler sözlüğü
Gösterge panelinde bir uyarıyla karşılaştığınızda ilgili teknik terimleri bilmeniz gerekmez. Bu sözlük; araç yazılımı, kontrol üniteleri, arıza teşhisi, emisyon ve anahtar sistemlerinde sık geçen terimleri kısa ve anlaşılır biçimde, herhangi bir sonuç vaadinde bulunmadan açıklar.
Terimler sözlüğü
Motor yazılımı, haritalar ve performans optimizasyonuyla ilgili temel kavramlar.
Motor kontrol ünitesindeki yazılımın değiştirilmesidir. Ünitede kayıtlı dosya okunur, düzenlenir ve yeniden yazılır. İsmi aksini düşündürse de günümüzde fiziksel bir çip değiştirilmez. Uygun bir uygulamayla ne kadar kazanım sağlanabileceği; motora, donanıma, aracın durumuna ve şanzımana bağlıdır.
Egzoz, intercooler veya emme sisteminde donanım değişikliği yapılmadan, aracın fabrika çıkışı donanımı üzerinde gerçekleştirilen yazılım optimizasyonudur. Terimin standart bir teknik tanımı yoktur; belirleyici olan, araçta gerçekten hangi donanımın bulunduğu ve bu donanımın durumudur.
Downpipe, daha büyük intercooler veya değiştirilmiş emme sistemi gibi donanım değişikliklerine göre hazırlanan yazılım ayarıdır. Gerekli donanım mevcut değilse Stage 2 ifadesi teknik açıdan anlamlı değildir.
Kontrol ünitesinde, devir ve yük gibi çalışma koşullarına göre turbo basıncı, püskürtme miktarı veya ateşleme avansı gibi değerleri belirleyen tablodur. Yazılım optimizasyonunda bu haritalar amaca uygun şekilde düzenlenir.
Herhangi bir değişiklik yapılmadan önce kontrol ünitesinden okunan orijinal dosyadır. Fabrika yazılımına geri dönüşün ve işlem sonrasında açıklığa kavuşturulması gereken bir durum oluşursa yapılacak karşılaştırmanın temelini oluşturur.
Kontrol ünitesinin veri tutarlılığını denetlemek için kullandığı hesaplanmış değerdir. Dosya düzenlendikten sonra bu değer uyuşmazsa kontrol ünitesi dosyayı reddedebilir veya arıza durumuna geçebilir.
Yazılımda tanımlanan azami hız sınırının değiştirilmesidir. Teknik olarak yapılabilmesi, uygulamanın kendiliğinden yasal veya uygun olduğu anlamına gelmez; lastiklerin hız sınıfı, süspansiyon, frenler ve aracın trafik onayı da buna uygun olmalıdır.
Terimler sözlüğü
Kontrol üniteleri ne işe yarar, verileri nasıl okunur ve arıza kodları ne anlama gelir?
Motoru yöneten bilgisayardır. Sensör verilerini işler; yakıt püskürtme, ateşleme, turbo basıncı ve egzoz gazı arıtma gibi işlevleri kontrol eder. Bosch EDC17 (dizel) ve MED17 (benzinli), bilinen ünite aileleri arasındadır.
Otomatik şanzımanı yöneten bilgisayardır. Vites değiştirme noktalarını, vites geçiş basıncını ve motordan ne kadar torka izin verileceğini belirler. Güç değişikliklerinde ECU ile TCU ayarlarının birbiriyle uyumlu olması gerekir.
Aracın standartlaştırılmış teşhis sistemidir. OBD soketi üzerinden arıza kayıtları, canlı veriler ve sistem durumları okunabilir. OBD, aracın ne algıladığını gösterir; arızanın asıl nedenini değerlendirme işleminin yerini tutmaz.
Kontrol ünitesinin algıladığı bir durumu kaydetmek için kullandığı P0401 veya P2002 gibi standartlaştırılmış koddur. Kod, belirtiyi ve ilgili sistemi tanımlar; arızalı parçayı kesin olarak göstermez.
Arıza kaydı oluştuğu anda saklanan devir, yük ve sıcaklık gibi ölçüm değerleridir. Arızanın hangi koşullarda ortaya çıktığını gösterir ve nedenini bulmak için çoğu zaman kodun kendisinden daha değerlidir.
Kontrol ünitesine normal OBD bağlantısı dışında erişme yöntemleridir. Bench yönteminde sökülen üniteye doğrudan güç verilir ve bağlantı kurulur. Boot yönteminde buna ek olarak işlemci özel bir çalışma moduna alınır. Her iki yöntem de daha fazla işlem gerektirir ve OBD erişimi yeterli olmadığında tercih edilir.
Kilitli bir kontrol ünitesinde okuma ve yazma erişiminin sağlanmasıdır. Böylece mevcut yazılım ve ünitenin işlenebilirliği değerlendirilebilir. İşlemin mümkün olup olmadığı ve hangi yöntemle yapılacağı; ünite tipine, yazılım sürümüne ve koruma mekanizmalarına bağlıdır.
Kontrol ünitesindeki verilerin, aynı araçta çalışabilmesi için uygun yapıdaki bir yedek üniteye aktarılmasıdır. Uyumlu donanım, uygun yazılım sürümü ve orijinal üniteden okunabilir veriler gerekir.
Kontrol ünitesinin, güvenli çalışmaya uygun bulmadığı bir durum nedeniyle gücü veya işlevleri sınırladığı koruma durumudur. Koruma modu bir teşhis değil, sistemin verdiği tepkidir; nedenin araştırılması için arıza kayıtları incelenir.
Aracın mevcut donanımını tanıması veya bir işlevin nasıl çalışacağını bilmesi için kontrol ünitesindeki yapılandırma değerlerinin değiştirilmesidir. Kodlama güç artırımı değildir ve onarımın yerini tutmaz.
Terimler sözlüğü
DPF, EGR, AdBlue, SCR ve NOx sistemleri ile ilgili arıza belirtileri.
Egzozdaki kurum parçacıklarını tutan ve yeterli sıcaklıkta yakarak temizleyen filtredir. Rejenerasyon sürekli yarıda kesilirse kurum yükü artar ve filtre tıkanır. Bu durum çoğu zaman asıl neden değil, başka bir arızanın sonucudur.
Partikül filtresindeki kurumun yüksek egzoz sıcaklığında yakılması işlemidir. Kısa mesafeli sürüşler, işlemin sık sık kesilmesi veya sensör arızaları rejenerasyonun tamamlanmasını engelleyebilir.
Egzoz gazı devridaimi, azot oksitleri azaltmak için egzoz gazının bir bölümünü emme hattına geri yönlendirir. Kirlenen veya sıkışan valfler, kaçak yapan soğutucular ve sensör arızaları, bu sisteme özgü arıza kodlarına ve performans sorunlarına yol açabilir.
Azot oksitleri azaltmak için SCR katalizöründen önce püskürtülen üre çözeltisidir. Araç sistemde arıza algıladığında genellikle, belirli bir mesafe sonunda motorun yeniden çalıştırılmasının engelleneceğini bildiren bir geri sayım gösterir.
AdBlue yardımıyla azot oksitlerin azot ve suya dönüştürüldüğü katalizördür. Arıza belirtileri genellikle dozajlama, sıcaklıklar, sensörler veya sistem verimiyle ilgilidir.
Egzozdaki azot oksit miktarını ölçen ve egzoz arıtma sisteminin etkili çalışıp çalışmadığını kontrol ünitesine bildiren sensördür. Sıcak egzoz akışında bulunduğu için sık şüphelenilen bir parçadır; buna rağmen ölçüm değerinin doğruluğu ve tutarlılığı kontrol edilmelidir.
Motor kontrol ünitesinin motor veya emisyon sistemiyle ilgili bir arıza kaydettiğini gösteren uyarı lambasıdır. Sürekli yanması, kayıtlı bir arızaya işaret eder. Yanıp sönmesi ise ek hasar riskini artırabilecek bir durumu gösterebilir.
Terimler sözlüğü
Mercedes, BMW veya Volkswagen Grubu araçlarında kullanılan özel kısaltmalar.
W211, W219 ve R230 dahil bazı Mercedes modellerinde kullanılan elektrohidrolik fren sistemidir. “Bremse Werkstatt” (fren sistemi: servise başvurun) gibi uyarılar ile C249F ve C2498 gibi arıza kodları güvenlik açısından önemlidir; yola devam etmeden önce kontrol edilmelidir.
Mercedes araçlarındaki elektronik direksiyon kilididir ve motor çalıştırma izni zincirinin bir parçasıdır. Belgelenmiş belirtilerden biri şudur: Anahtar döner, ELV tepki vermez; kontak açılmaz ve uyarı lambaları yanmaz. Bu belirti tek başına arızalı parçanın ELV olduğunu doğrulamaz.
Mercedes araçlarındaki elektronik kontak ünitesidir. Anahtarı kontrol eder, motor çalıştırma iznine katılır ve hem motor kontrol ünitesiyle hem de direksiyon kilidiyle haberleşir. Arızalar, aracın çalışmaması şeklinde kendini gösterebilir; diğer olası nedenlerden teşhis yoluyla ayırt edilmelidir.
BMW araçlarında erişim, motor çalıştırma izni ve gövde elektroniğini yöneten kontrol üniteleridir. Model serisine göre CAS, FEM veya BDC olarak adlandırılırlar. Anahtar tanıma ve immobilizer yönetimi de görevleri arasındadır.
BMW araçlarında aydınlatma ve gövde işlevlerini yöneten kontrol ünitesidir. Bilinen arıza durumlarından biri, voltaj sorunu sonrasında modülün iletişimi kaybetmesidir. Aydınlatma, cam açma mekanizmaları veya sinyaller çalışmayabilir.
Terimler sözlüğü
İmmobilizer, anahtar sistemleri ve motor çalıştırma izni.
Motorun yalnızca araca uygun ve tanınan bir anahtarla çalıştırılmasına izin veren elektronik güvenlik sistemidir. Anahtar, kontak elektroniği ve motor kontrol ünitesi veri alışverişi yapar. Zincirdeki parçalardan biri uyumlu değilse araç çalışmaz.
Araç anahtarının içinde bulunan ve kendini araca tanıtan küçük çiptir. Kendi piline ihtiyaç duymadan okuyucu antenin oluşturduğu alanla çalışır. Bu nedenle anahtar pili bitse bile acil çalıştırma konumu çoğu zaman kullanılabilir.
Anahtar yakındayken onu algılayarak anahtarı yuvaya takmadan aracı açmaya ve çalıştırmaya imkân veren sistemdir. Sorunlar çoğunlukla antenler, alıcı modülleri, konfor kontrol ünitesi veya anahtar piliyle ilgilidir.
Araca özgü, 17 karakterden oluşan kimlik numarasıdır. Donanımın, araçtaki kontrol ünitelerinin ve parça numaralarının belirlenmesini sağlar. Bu nedenle anahtar, kodlama ve kontrol ünitesi işlemlerinde ihtiyaç duyulur.
Sonraki adım
Marka, model, üretim yılı, motor bilgisi ve okunan arıza kodlarını ilettiğinizde talebinizi doğrudan teknik açıdan değerlendirebiliriz.
Sonraki adım
Araç bilgilerinizi, yaşadığınız sorunu veya ulaşmak istediğiniz sonucu paylaşın. MG AutoTech, randevu ya da işlem önermeden önce teknik seçenekleri değerlendirir.