MG AutoTech Stuttgart
143BewertungenWählen Sie Ihr Fahrzeug im Finder oder senden Sie uns Fehlerbild und Ziel. MG AutoTech prüft die technische Ausgangslage, bevor der passende nächste Schritt feststeht.
Ihr Fahrzeug
Der Einstieg richtet sich nach Ihrem Fahrzeug und dem konkreten Thema. So landet die Anfrage direkt im richtigen technischen Kontext.
Termin & Angebot anfragenMarke, Modell, Baujahr und Motorisierung
Fehlerbild, Warnmeldung oder gewünschter Service
Passender nächster Schritt durch MG AutoTech
Direkte Preisorientierung
Drei klar getrennte Wege: reiner BMW ECU Unlock, das BMW-Komplettpaket oder eine normale Stage 1. Fahrzeug- und Steuergerätedaten entscheiden, welcher Weg passt.
BMW ECU Unlock ohne Stage 1
Standard: 150 € je freigegebenem Steuergerät inklusive Aus- und Einbau, nach Vorprüfung am selben Werktag. S68 ist ausgenommen: je ECU 500 € oder beide Steuergeräte zusammen 899 €; die Bearbeitungszeit wird separat bestätigt. Stage 1, Map und App-Lizenz sind nicht enthalten.
BMW ECU Unlock im DetailBMW Same-Day-Paket
Klar abgegrenzter Umfang für BMW mit B47, B48, B57, B58 oder S58 — einschließlich gesperrter Steuergeräte ab etwa 07/2020. Die Fahrzeugidentifikation entscheidet, ob das Paket passt.
BMW-Paket im DetailStage 1
Der Einstiegspreis gilt für technisch passende Fahrzeuge mit unkompliziertem Zugriff. Steuergerät, Zugriffsmethode, Fahrzeugzustand und Diagnoseaufwand bestimmen den konkreten Preis; bestätigt wird er vor der Umsetzung.
Stage 1 im DetailLeistungsspektrum
Das Leistungsspektrum von MG AutoTech endet nicht bei einer seriennahen Stage 1. Neben alltagstauglichen Optimierungen betreuen wir Performance-Modelle, Supersportwagen und individuell aufgebaute Hochleistungsprojekte. Entscheidend sind nicht pauschale Leistungsversprechen, sondern Hardware, Datenstand, Kraftstoff, thermische Reserven, Getriebegrenzen und der konkrete Einsatzzweck.
Zusammen kommen dabei ECU- und TCU-Software, Diagnose, Unlock, Datenanalyse und fahrzeugbezogene Abstimmung — für Serienfahrzeuge, Performance-Modelle und Supersportwagen gleichermaßen.
Fahrzeugbezogene Softwareoptimierung für seriennahe Benzin- und Dieselfahrzeuge. Im Vordergrund stehen nutzbares Drehmoment, Ansprechverhalten und ein Ergebnis, das zum täglichen Einsatz passt.
Stage 1 & Softwareoptimierung02AMG · M · RS · PorschePerformance-Kalibrierung für leistungsstarke Serienplattformen und bereits vorhandene Hardware-Upgrades. ECU und TCU werden dabei zusammen betrachtet, nicht nacheinander.
Performance Engineering03SupersportwagenTechnische Projektprüfung und Softwarelösungen für Ferrari, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Bentley und weitere Exoten. Vor jeder Zusage steht die Prüfung von Steuergerät, Softwarestand und Fahrzeugzustand.
Supersportwagen Chiptuning04Individual High PerformanceIndividuelle ECU-/TCU-Abstimmung und Projekterfahrung im Bereich komplexer Umbauten bis über 1.500+ PS. Grundlage sind Hardware, Kraftstoff, thermische Reserven und Messdaten — nicht ein Wunschwert.
IndividualabstimmungWomit anfangen
Die meisten Anfragen starten mit einer Lampe, einer Meldung im Display oder einem Auto, das nicht anspringt. Wählen Sie, was auf Sie zutrifft — der Rest wird eingeordnet.
Motorkontrollleuchte, Fehlermeldung im Display oder ein Fehlercode aus dem Auslesegerät.
Passende Leistungen zeigen02Das Auto startet nichtSchlüssel dreht ohne Wirkung, Zündung und Tacho bleiben aus oder der Schlüssel wird nicht erkannt — Ursache zuerst prüfen.
Passende Leistungen zeigen03Abgas- oder AdBlue-WarnungPartikelfilter, Abgasrückführung, AdBlue-Warnung mit Restreichweite oder wiederkehrende NOx-Fehler.
Passende Leistungen zeigen04Steuergerät macht ProblemeEin Steuergerät kommuniziert nicht, wurde getauscht oder muss ausgelesen und programmiert werden.
Passende Leistungen zeigen05Mehr Leistung gewünschtSoftwareoptimierung mit technischer Vorprüfung statt pauschaler Leistungsversprechen.
Passende Leistungen zeigenAUS DER WERKSTATT
Fahrzeuge, Steuergeräte und Werkstattmomente aus Stuttgart. Die Auswahl wechselt automatisch und lässt sich jederzeit anhalten oder direkt steuern.
Gelbe Mercedes G-Klasse im MG AutoTech Werkstattbereich.
LEISTUNGEN
Wählen Sie direkt eine Leistung. Jede Detailseite erklärt, was geprüft wird, welche Fahrzeugdaten wir benötigen und wie es danach weitergeht.
Softwareoptimierung auf seriennaher Hardware. Auslegung nach Motor, Getriebe, Softwarestand und Fahrzeugzustand.
Fachbereich öffnen02TCU / PerformanceGetriebeoptimierung & Performance-FunktionenTCUSchaltlogikFahrzeugcheckGetriebesoftware, Schaltlogik und fahrzeugspezifische Funktionen werden nach Zustand, Temperatur und Einsatzzweck eingeordnet.
Fachbereich öffnen03Diagnose & CodierungFahrzeugdiagnose & CodierungFehlerspeicherLive-DatenCodierungFehlerbild, Fehlerspeicher, Live-Daten und Codierbedarf werden sauber getrennt.
Fachbereich öffnen04ECU / TCUECU/TCU-Service & CloneReadoutBackupCloneReadout, Backup, Clone und Programmierung beginnen mit Identifikation, Datenstand und sauberer Backup-Logik.
Fachbereich öffnen05Geschützte SteuergeräteECU UnlockZugriffECU-TypDatenstandBei modernen ECUs wird zuerst geklärt, ob Zugriff und Bearbeitung technisch sinnvoll sind.
Fachbereich öffnen06Diesel-SystemeDPF-Diagnose & RegenerationDPFDifferenzdruckRegenerationRuß- und Aschebeladung, Differenzdruck, Temperaturen und Regenerationsbedingungen werden gemeinsam bewertet.
Fachbereich öffnen07Mercedes BremselektronikMercedes SBCBremselektronikWarnungDiagnoseSBC-Warnungen sind sicherheitsrelevant und brauchen eine sachliche technische Diagnose.
Fachbereich öffnen08Mercedes StartfreigabeMercedes ELV / ESL / EZS / EISStartfreigabeLenksperreEZS/EISELV/ESL/EZS/EIS-Themen werden getrennt von SBC betrachtet und nach Fahrzeugdaten geprüft.
Fachbereich öffnen
Arbeitsweise
Fahrzeugsoftware, Diagnose und Steuergeräte-Service hängen vom konkreten Fahrzeug ab. Deshalb beginnt der Ablauf mit Daten, Symptomen und einer technischen Einordnung.
Marke, Modell, Baujahr, Motor, Fehlerbild oder Ziel werden strukturiert aufgenommen.
MG AutoTech bewertet, ob Diagnose, Software, Codierung oder Steuergeräte-Arbeit sinnvoll ist.
Erst danach folgt der passende Weg: Termin vor Ort, Kontakt, Versand oder B2B-Plattform.
Startpunkt
Senden Sie Fahrzeugdaten und Fehlerbild. MG AutoTech klärt danach, welcher technische Weg zu Ihrer Anfrage passt.
Anfrage startenIndividuelle ECU-/TCU-Dateientwicklung, technische File-Prüfung, auftragsbezogener Dateiverkauf und Support für Werkstätten, Tuner und Unternehmen. Der professionelle Anfrageweg bleibt von der B2C-Werkstattseite getrennt.
Kundenmeinungen
Die Gesamtzahl wird keiner einzelnen Plattform zugeordnet. Aktuelle öffentlich einsehbare Kundenstimmen finden Sie im verknüpften Google-Unternehmensprofil.
Ratgeber
Kurze Erklärungen für typische Fragen zu Stage, Diesel-Systemen und Diagnose. Sachlich, ohne pauschale Versprechen.
DPF-Reinigung oder DPF OFF? Ursachen, Fehlercodes, Diagnose, Regeneration und Reinigung verständlich erklärt – mit Blick auf Straßenfahrzeuge.
RatgeberStage 1, Stage 2 und Stage 3 verständlich erklärtStage 1, Stage 2 und Stage 3 erklärt: Unterschiede bei Software und Hardware, technische Voraussetzungen, Risiken und Fragen vor dem Chiptuning.
Standort
Für Diagnose, Software, Codierung und Steuergeräte-Service startet die Anfrage mit Fahrzeugdaten. Der nächste Schritt wird danach passend zum Fall geklärt.
Öffnungszeiten: Mo–Sa 10:00–19:00 Uhr · So geschlossen · Dringende Fälle sonntags nur per WhatsApp (bitte nicht anrufen)
Nächster Schritt
Senden Sie Fahrzeugdaten, Fehlerbild oder Ziel. MG AutoTech prüft die technische Richtung, bevor ein Termin oder eine Umsetzung empfohlen wird.
